高新区威朗授权4S店商旅两用,实际上,这并不是通用系次在C-IASI等测评中取得优异的成绩,别克君威本次的中级车安全新高表现,只是通用汽车高度关注整车安全技术分重视整车结构和用料的一个缩影,基于全球星碰撞安全标准打造采用BFI一体化车身设计大量的高强度钢使用的制造工艺等等,才是别克君威登顶中级车安全新典范的"真实秘诀"。无愧中级车安全新典范!君威势头难挡由此来看,中级车安全新典范的名头并非是过度褒奖之词,而是别克君威凭借自身优厚的整车安全实力所取得的必然结果。

动力方面,新车搭载了目前通用为拿手的可变缸0T发动机,马力230匹,峰值扭矩350牛·米。该发动机可以通过两缸缸切换,来达到的工况模式。期待新车。

从内饰部分看它的设计也是经典的别克家族非对称布局色剂,中控简约立体,分运动时尚。配置部分它足够有诚意,全系都标配了电子手刹自动空调全景天窗侧气囊+侧气帘,还有ESP牵引力控制坡道辅助胎压监测,实用性大大提升。如果没有更高的需求,入门车就能满足大部分家庭的用车需求。在车身尺寸上它的长宽高分别为4691791626毫米,轴距为2796毫米。相比GL8它的个头小了一圈,不过它和等个头相当,内部空间表现分出色。侧面的腰线走向分优雅大气,很好的拉伸了车身的视觉长度。

不过,或许是为了避免影响销量和车型定位,上汽通用还是尽可能地把君越和君威的“三缸化”往后拖延。只是上汽通用之前或许没想到,三缸发动机推广了这么久居然还是不被中国消费者接受,而排放法规又日益严格,因此三缸的君威君越和XL也只能硬着头皮上了。

后多说一嘴,君威是中保研在2020年采购的批车型,与君威同一批参与测试的车型还包括国产。也就是说,大家期待已久的,中保研将在未来一段时间公布它的碰撞测试成绩。

当车辆在进行滑行或是低速状态下的时候(制动或减速过程中且时速20KM以下的路况),48V轻混系统可以通过iB电机输出动力,来维持发动机转速以及其它车载附件的正常运转,这一阶段发动机完全停止喷油。电动怠速阶段另一种充电方式就是动能回收,当车辆处于断油滑行或制动减速的过程中,传动系统通过反拖iB电机产生电能,并将电能储存在动力电池当中,将电能储存于48V动力电池中,实现制动能量的回收。制动能量回。

高新区威朗授权4S店商旅两用,在近几年里面,三缸发动机似乎被很多厂家看作是潮流是趋势,有不少品牌也率先在旗下车型上面布局了三缸动力。不过对于市场消费者来说,这种行为却并不怎么讨人喜欢,真正能脱颖而出的三缸车型还是比较少,而能够出线的基本都靠大幅度优惠或性价比在支撑,比如说凌派科鲁兹等。